رياضية ومتوازنة

لقد تأثرت بأداء XK الرياضي وتوازنه ، وساعدته R في الوصول إلى مستوى أعلى مع نوابض أكثر صلابة وممتصات صدمات. على الرغم من أن جودة الركوب أكثر تشددًا ، انواع السيارات إلا أنني وجدت أنها مناسبة للعيش في القيادة العادية. قد يرغب أي شخص قلق بشأن الركوب في التمسك بالعجلات القياسية مقاس 19 بوصة. تأتي الإطارات مقاس 20 بوصة الاختيارية في سيارتي الاختبارية مزودة بإطارات منخفضة السلسلة أقل توافقًا.



أعادت جاكوار معايرة التعليق التكيفي للعمل مع معدلات الزنبرك والصدمات الجديدة ، ولا تزال تقوم بعمل جيد للتحكم في انقلاب الجسم. مثل Jaguar XK ، تتمتع R بإحساس قوي للغاية وتحكم متوازن. من المحتمل أن يؤدي الترتيب الجديد إلى تحسين ثبات الطريق على أكثر الطرق سلاسة ، ولكن عند الانعطاف على رصيف وعر ، واجهت القليل من التنقل الجانبي الذي لا أتذكره من XK العادية. تتمتع XKR بمساعدة توجيه طاقة أقل من XK ، وبالتالي المزيد من ردود الفعل.



أفضل من مسافة

أول ما تلاحظه في سيارة جاكوار XKR هو شبكتها الفضية ، والتي تصادف أنها أسوأ خطأ يمكن أن ترتكبه جاكوار - لا سيما في هذا الطراز الجميل والرائع. تاريخياً ، كان لدى المتغيرات R شبكات سلكية منسوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من الشبكة السوداء التقليدية للطراز العادي. الآن من الواضح أنها مصفوفة بلاستيكية مع ما تسميه جاكوار تشطيب من الألومنيوم. ربما يكون لونها مختلفًا ، لكن عام 2009 لم يكن سيئًا مثل سيارة الاختبار السابقة ذات اللون الأزرق السماوي ، لكنها لا تزال تبدو مثل البلاستيك - بلاستيك رخيص ومنخفض الدرجة وغير قابل للتبرير. لقد وجدت أيضًا عيبًا في الداخل ، حيث بدت الزخرفة الخشبية شبه اللامعة الاختيارية جيدة ، لكن بعض قطع الزخرفة - مثل إطار ناقل الحركة ومكبرات عجلة القيادة - لا تتمتع بالجودة النهائية التي يتوقعها المرء عند هذا السعر.





كانت هناك مراوغات وظيفية أيضًا ، ولا أذكر دائمًا بعض الثغرات الصغيرة في المراجعات لأن سياراتنا الاختبارية في كثير من الأحيان هي طرازات ما قبل الإنتاج ، تشليح الحاير ولكن هذه سيارة خرجت لبعض الوقت ، وليست هذه هي المرة الأولى التي أستخدم فيها الإلكترونيات اخطاء. كانت جاكوار معروفة بالمشاكل الكهربائية ، ولكن كان ذلك قبل انتشار أجهزة الكمبيوتر ، وهنا يبدو أن المشكلة تكمن الآن. في سيارة اختبار سابقة لـ XK ، بقيت إشارة الانعطاف قيد التشغيل بغض النظر عما فعلته. (لا بد أني قد برزت حقًا ، لأنني لم أكن أقود سيارتي في فلوريدا.) بعد الحيرة في الأمر لبعض الوقت ، أوقفت المحرك وأعدت تشغيله عدة مرات ، وهو ما يشبه إعادة تشغيل الكمبيوتر. عندما لم يساعد ذلك بعد المرة الأولى ، كنت قلقًا. الثاني فعلها. مع سيارة جاكوار XKR هذه ، دخلت حيزًا في هيكل موقف السيارات الخاص بنا ، وأطفأت السيارة وأدركت أنني كنت متوقفة ملتوية. بدأت مرة أخرى ، تراجعت وتوقف المحرك. استمر في التدوير والبدء والموت. التحريك والبدء والموت - وكنت أغلق الطريق. كنت أخطط للاتصال بجاكوار عندما خطر لي أن الإشعال بدون مفتاح قد يفسر "إيقاف التشغيل" بشكل مختلف عني. فتحت الباب وخرجت وأغلقته وأغلقته. عندما عدت إلى السيارة ، بدأ المحرك في العمل. ثلاث هتافات للتخمين المتعلم.





تذكر أننا نتحدث عن سيارة ذات سعر أساسي يزيد عن 82000 دولار. جاكوار لديها مشكلة في الصورة - مستحقة جزئيًا وجزئيًا لا. ثم هناك حقيقة أن شركة Ford Motor Co. امتلكت العلامة التجارية لما يقرب من 20 عامًا. أنا شخصياً لا يهمني من يملك ماذا. الدليل موجود في المنتج. لكن العديد من المشترين يهتمون. هناك رقم مثير للدهشة يعرف أن فورد تمتلك جاكوار ، ويعتبر الكثيرون هذا شيئًا سيئًا - ربما لأنهم واجهوا مشكلة مع فورد في الماضي ، اسماء السيارات أو ربما لمجرد أن فورد علامة تجارية أمريكية متواضعة يُنظر إليها على أنها تلطخ البريطانيين التاريخيين الخط الفاخر ويقلل بطريقة ما من مكائده الدولية. قد يظن المرء أن شركة فورد كانت على دراية بهذا التحيز وتبذل قصارى جهدها لمنع أي شيء يمكن أن يعرض جودة منتجاتها للتساؤل. أن صناعة السيارات ككل تستمر في حصد سنتات (نعم ، في بعض الحالات فقط سنتات) من كل سيارة تصنعها ثم ترمي ، في بعض الحالات ، آلاف الدولارات من الحوافز على غطاء المحرك ، لا تزال واحدة من أكثر الممارسات الشريرة في أي صناعة في أي مكان. هل ستلوث فورد ومشاكلها الحالية النماذج المصممة بملكيتها؟ هل عادت هذه المؤامرة إلى الولايات المتحدة الآن بعد أن أصبحت شركة جاكوار مملوكة لشركة أجنبية أخرى؟